开首：中国基金报

　　【导读】比亚迪8月销量停滞不前，新势力委用量分化突显纯电上涨趋势

　　中国基金报记者 邱德坤

　　9月1日，比亚迪发布的产销快报知道，8月新动力汽车销量为37.36万辆，同比增长0.15%，环比增长8.52%。

　　比亚迪行为此前的新动力汽车销冠，最近几个月的销量“举步不前”，反不雅其“老敌手”上汽集团、吉祥汽车均在新动力汽车领域决骤。

　　在造车新势力方面，零跑汽车8月委用5.71万辆，不绝领跑其他造车新势力；网红车企小米汽车的委用量再超3万辆，突显YU7在8月大界限委用的顺利。

　　月度委用3万辆，成为造车新势力比拼的蹙迫关隘。8月，“蔚小理”分化加重，理思汽车的委用量跌破3万辆关隘，小鹏汽车、蔚来均革命高，委用量齐特殊了3万辆。

　　此前理思汽车凭借狂妄发展增程车型，在月度委用量上遥遥源流其他造车新势力，但当今月度委用量被专注纯电车型的蔚来超越，突显了新动力汽车“驶向”纯电道路的趋势更为彰着。

　　蔚来董事长兼CEO李斌暗意：“增程大三排SUV的黄金时间正在畴前，纯电大三排SUV的时间正在到来。”

　　比亚迪月度销量“举步不前”

　　吉祥、上汽等“老敌手”决骤

　　2025年前8月，比亚迪的销量分离为30.05万辆、32.28万辆、37.74万辆、38.01万辆、38.25万辆、38.26万辆、34.43万辆、37.36万辆。

　　对比可见，比亚迪的销量在4月迈上38万辆的关隘，但之后一直处于停滞情景。同期，比亚迪自7月启动，纠合两个月的月度销量跌破38万辆关隘。

　　比亚迪在2025年半年报中暗意，2025年上半年，公司国外售量再上新台阶，而况国外业务的订价结束高抬高打，更高的盈利才气使国外业务，成为公司继续高速高质增长的新引擎。

　　2025年前8月，比亚迪的国外售量分离为66336辆、67025辆、72723辆、79086辆、89047辆、90049辆、80737辆、80813辆。

　　由此可见，比亚迪2025年前8月的国外售量，在6月达到顶峰，但之后纠合两个月均低于9万辆。

　　相较于比亚迪的月度销量停滞，上汽集团、吉祥汽车等“老敌手”，正在新动力赛谈继续追逐。

　　8月，上汽集团的新动力汽车销量达12.98万辆，同比增长49.89%；吉祥汽车的新动力汽车销量达14.74万辆，同比增长95.20%。

　　区别在于，智己汽车行为上汽集团转型新动力的蹙迫持手，8月销量同比增长42.90%至6569辆，但委用量同比下跌0.15%至6108辆。

　　吉祥汽车在星河、领克等品牌的新动力汽车销量均有增长，其中领克8月的新动力汽车销量同比增长14%至1.91万辆，占总销量比例达70%。

　　总体来看，吉祥汽车8月的纯电销量同比增长98%至9.34万辆；混动销量同比增长90%至5.40万辆。

　　零跑汽车加码国际商场

　　小鹏汽车预报9月破4万辆

　　8月，零跑汽车委用5.71万辆，同比增长88.31%，环比增长13.24%。这是零跑汽车纠合第二次月度委用量超5万辆，而况是纠合6个月领跑造车新势力月度委用榜单。

　　零跑汽车董事长兼CEO朱江明暗意，公司正在加速全球化布局，2025年以来的出口销量稳居造车新势力前线，近期欧洲订单量革命高。

　　国际化是零跑汽车进步销量的蹙迫地方。在8月29日开幕的2025成齐车展上，零跑汽车第1万辆零跑B01的委用，而况全球车型零跑B10展出全新外不雅配色——摩根粉。

　　零跑B10是零跑汽车销量朝上的中枢复古，自4月上市以来累计委用量超5万辆。8月，零跑B10的首批车型已发往欧洲，2025年运筹帷幄进攻超20个国度或地区。

　　朱江明暗意，9月，零跑汽车将再次干预德国慕尼黑车展，为年青东谈主准备的零跑Lafa5是一款全新的个性化计谋新品，行将迎来全球首秀。

　　相同给外界带来预期的是小鹏汽车。9月1日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏暗意：“行稳致远，小鹏汽车9月委用量将迈过4万辆的门槛。”

　　8月，小鹏汽车的委用3.77万辆，同比增长168.66%，环比增长2.70%，再革命高。

　　此前，小鹏汽车给出的2025年第三季度委用带领为11.30万辆至11.80万辆。以此预料，小鹏汽车9月的委用量区间为3.86万辆至4.26万辆。

　　对照何小鹏给出的最新预判，小鹏汽车9月的委用量将靠拢委用带领上限。

　　全新小鹏P7的上市领路，成为何小鹏给出上述预判的底气。何小鹏暗意，全新小鹏P7上市的首个周末，客流和试驾量均创历史新高。

　　8月27日，全新小鹏P7上市7分钟大定打破1万辆，创出小鹏汽车新车上市最快破1万辆的记载。

　　在群访阵势，何小鹏给出全新小鹏P7的观点是同级轿车前三，产能亦然奔着该观点去作念缱绻。

　　何小鹏暗意：“越往后造车的企业，（进步）产能的才气会越强，因为模块化越作念越好。这是我很有信心的一件事。”

　　理思掉队、蔚来朝上

　　纯电趋势更为彰着

　　8月，蔚来委用3.13万辆，同比增长55.16%，环比增长48.95%。这是蔚来自2025岁首于今，初次月度委用量超3万辆。

　　具体来看，蔚来旗下蔚来品牌委用1.05万辆、乐谈品牌委用1.64万辆、萤火虫品牌委用4346辆。

　　对比可见，乐谈品牌的委用量，初次排行蔚来三大品牌第一。蔚来先容，乐谈L90上市首月委用1.06万辆，成为公司发展史上委用量破1万辆最快的车型。

　　乐谈L90自8月1日开启委用，是乐谈品牌推出的纯电大三排SUV。在2025成齐车展上，蔚来总裁秦力洪选用采访称：“通过乐谈L90和全新 ES8，还有遍布世界的换电体系，不错明确感受到咱们是和趋势站在一齐。”

　　此前受限于本领、基础成立不及，新动力汽车的增程车型更受接待，然则跟着基础成立和本领继续逾越，纯电车型的受接待程度继续上涨。

　　“本年纯电的增长彰着特殊增程，这即是拐点的信号。”秦力洪暗意，用户对续航张皇的顾虑正在快速下跌，世界大家充电桩已超 500 万根，换电站打破 3400 座；高压平台、轻量化本领和大空间联想带来纯电体验大幅进步。

　　理思汽车的月度委用量变化，从另一个方面呈现了上述趋势。8月，理思汽车委用2.85万辆，同比下跌40.72%，环比下跌6.06%。

　　对比2025年前8月，理思汽车仅在1月、2月、8月的委用量低于3万辆，其中1月、2月分离委用2.99万辆、2.63万辆。

　　在造车新势力中，理思汽车此前凭借狂妄发展增程道路，结束销量与功绩大增，其中2024年12月的委用量革命高，达5.85万辆。

　　如今，理思汽车处于转型要道时期，试图打造4款增程电动SUV+1款旗舰MPV+2款高压纯电SUV的产物布局，其中六座纯电SUV理思i8于7月上市，五座纯电SUV理思i6将于9月上市。

　　理思汽车董事长兼CEO李思暗意，理思i8正在加速出产程度，到9月底瞻望委用8000辆至1万辆。9月，面向25万元至30万元价钱区间的理思i6将上市，而况上市即委用。

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包袱裁剪：何俊熹